道路のバリアフリーにはどんな工夫がされている？エレベーターなどの整備について詳しく解説

「バリアフリーの基準がわからない」「設置優先度はどうなっているのか？」といった疑問にお答えします。
道路のバリアフリー化におけるエレベーターやエスカレーターの設置基準や整備の優先基準について詳しく解説します。

はじめに

「バリアフリーがどんな基準で考えられているのか分からない」
「道路にあるエレベーターやエスカレーターはどうして設置されている？」
など、街中のバリアフリーに対する疑問を持っている人も多いのではないでしょうか。

本記事では、「道路に設置されているエレベーターやエスカレーターの基準」「道路にエレベーターやエスカレーターが導入されるまでの流れ」など、道路のバリアフリー化の重要性や整備の流れが具体的に理解できるでしょう。

そもそもバリアフリーとは？

バリアフリーとは、障害を持つ人や高齢者など、誰もが生活の不便を感じることなく、安心して移動し、快適に過ごせるようにするための取り組みです。
たとえば、車椅子やベビーカーを利用する人がスムーズに通れる歩道の設置や、視覚障害者のための点字ブロック、音声案内などがあります。
この項目では、バリアフリーの基本的な考え方や、日常生活における役割や意義を一緒に見ていきましょう。

バリアフリーとは

バリアフリーという言葉は、社会生活を送る上で不便に感じること（＝バリア、障壁）をなくすこと（フリー）から成り立っています。
最近では、物理的なバリアだけでなく、情報やサービスの利用における「情報バリアフリー」や、偏見や先入観を取り除く「心のバリアフリー」にも注目が集まっています。
たとえば、情報のアクセシビリティを高める音声案内の導入や、サービスをする立場の理解促進などがその一例です。

バリアフリーは、すべての人が快適に生活できる環境づくりを目指し、必要性が年々高まっています。

４つのバリアとは

バリアフリーには、取り除くべき4つのバリア（障壁）が存在します。

1つ目は「物理的バリア」です。
これは段差や狭い通路、エレベーターの未設置など、移動や利用に物理的な制約が生じることを指します。

2つ目は「制度的バリア」です。
法律や制度が整っていないために、障害のある人が平等にサービスを受けられないことを意味します。

3つ目は「文化・情報面のバリア」です。
視覚や聴覚に障害がある場合、情報が得にくくなっており、多文化理解が不足していることが原因で障害が発生します。
たとえば、音声案内が少ないことや、多言語対応の不足が該当します。

4つ目は「意識上のバリア」です。
偏見や無理解から生じる障壁で、周囲の理解や配慮が足りない場合に生まれやすいといわれています。

道路のバリアフリーは、この中で特に「物理的バリア」の解消に重点を置いています。

こうした対策は、他の3つのバリアを解消する取り組みと合わせて、すべての人が快適に生活できる社会の実現に役立っていくでしょう。

道路のバリアフリー化とは？

道路のバリアフリー化は、誰もが安心して交通環境を利用できるよう、しっかりとした基準に基づいて進められています。
基準は、2006年に施行された「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー法）」により定められました。
高齢者や障害者、妊婦、幼児を連れた保護者など、すべての人が安全で快適に移動できるよう、公共交通機関や道路におけるバリアフリー化が推進されています。
法律に基づき、自治体や国が協力し、段差の解消やスロープの設置、視覚障害者用の点字ブロックの配置が進められています。
加えて、エレベーターやエスカレーターの導入など、幅広い対応が進行中です。
バリアフリー化の対象は、特に多くの人が利用する「重点整備区域」に指定されることが多く、駅や公共施設周辺で優先的に整備が進んでいます。
こうして全国的に道路のバリアフリー化が進展し、すべての人が安心して移動できる社会の実現に向け、大きな一歩が踏み出されています。

道路のエレベーターやエスカレーターにはどんな基準がある？

道路のバリアフリー化において、エレベーターやエスカレーターの整備は大きな役割を果たしています。
エレベーターなどの設備は、高齢者や障害のある人をはじめ、すべての人が安全で快適に道路を利用できるように設置されています。
エレベーターやエスカレーターの具体的な設置基準について詳しく解説し、全国でどのように整備が進められているかを見ていきましょう。

立体横断施設に定められた基準とは

道路に設置されるエレベーターやエスカレーターは「立体横断施設」に分類され、国土交通省の定めた基準に基づいて整備が進められています。
立体横断施設とは、歩行者が道路を安全に横断できるよう、高低差のある構造を持つ橋や地下道などを指し、エレベーターやエスカレーターの設置により、誰もが無理なく利用できる環境が整備されています。
設置にあたっては、特に高齢者や障害のある人が多く利用する地域や、駅前、商業施設周辺などでは優先的に整備が行われるのが一般的です。

また、エレベーターやエスカレーターには、利用者の安全性や快適性を確保するため、幅や傾斜、速度などに関して厳格な基準が設けられています。
こうした立体横断施設の整備は、地域住民の生活を支える重要であり、各自治体がその地域に応じた取り組みを行っています。

（１）エレベーター

道路のエレベーターは、高齢者や障害のある人、妊娠中の人、幼児を連れた保護者など、移動に配慮が必要な人々が安全かつ快適に利用できるよう整備されています。 エレベーターは段差や階段がある場所に優先して設置され、特に歩行が困難な人々が利用しやすい経路の確保が必要です。
また、乗降のしやすさや安全性を確保するため、内部の広さや操作パネルの高さも基準が設けられています。
エレベーターは、すべての人が安全に道路を横断できるための重要なインフラであり、自治体も利用者のニーズに応じた整備を進めています。

（２）エスカレーター

エスカレーターは、道路のバリアフリー化において、高齢者や障害のある人、妊娠中の人、荷物を持つ人などが安全に利用できるよう設置されています。
設置基準としては、階段の上り下りが負担となる高低差のある場所で、歩行者の安全性と移動の円滑さを確保するために導入されています。
特に、駅やバスターミナル、地下道など人通りが多く、高齢者や障害のある人の利用が想定されるエリアで優先的に整備されています。
エスカレーターの設計には、手すりの高さや、速度などに関する基準が設けられており、すべての人が安心して使えるよう配慮されています。
また、視覚障害のある人への配慮として、段の端に色を付け視認性を高めることや、音声案内を導入するなどの工夫もされています。
エスカレーターは、歩行者が快適に移動できるための重要な設備です。
こうした基準に従って整備されることで、誰もが安全に利用できるバリアフリー環境の一環として役立っています。

道路にエレベーターやエスカレーターが導入されるまで

道路におけるバリアフリー化では、エレベーターやエスカレーターの導入にあたり、さまざまな項目を考慮しながら計画が進められています。
計画の中には、地域住民のニーズや交通量、周辺施設の環境が影響し、誰もが安全に利用できる空間を実現するための計画が求められます。
特に、高齢者や障害のある人が利用しやすい道路環境を整えることが重要です。
ここでは、東京都の事例をもとに、バリアフリー化がどのような流れで進行しているのかについて詳しく解説します。

バリアフリー化を検討する流れ（例／東京都）

東京都では、既設の道路橋におけるバリアフリー化が進められていますが、多くの課題があります。
特に、エレベーターやエスカレーターの設置については、限られた予算や設置スペース、工事に伴う技術的な制約があるため、すべての道路橋に導入することは難しいのが現状です。
そのため、設置には優先順位をつけることが必要です。
具体的には、利用者の数や周辺施設の状況、高齢者や障害のある人が多く利用する場所かどうかが考慮され、緊急性や利便性に基づき計画が進められます。
このように、優先順位を設定することで、限られた資源を必要な場所に効果的に投入し、道路のバリアフリー化が進められています。

（１）必要性の検証

東京都が進める道路のバリアフリー化では、高齢者や障害者、ベビーカーを利用する子育て世帯など、多様な人々が安全に移動できる環境づくりが求められています。
ここでの取り組みは、誰もがスムーズに移動できる街を目指し、エレベーターやエスカレーターの導入が必要かを検証することから始まります。
検証の際には、特定道路として指定されているかやバリアフリー基準に合っているかなどを調べます。
その上で、整備によって移動がどれだけ楽になるかを確認し、優先的に進める場所を選んでいきます。

（２）実現性の検証

道路のバリアフリー化において、エレベーターやエスカレーターの導入実現性の検証では、設置が可能かどうかの物理的条件や周囲の景観・環境との調和が課題とされています。
特に都市部では、敷地や道路幅が限られているため、整備のために階段の撤去や改修工事のための空間確保が難しいという課題があります。
また、設備導入後のメンテナンスや運用にかかるコストも慎重に考慮されています。
維持管理の効率性や長期的な経済性を確保することが求められており、安定した利用が可能な公共設備とするために、資金計画や管理体制の構築が不可欠です。
このように、多角的な視点からの検証を通じて、より快適で安全な移動環境のための整備が進められています。

（３）優先的に整備を検討する道路橋の選定

東京都が進めるバリアフリー化では、優先的に整備を検討する道路橋を選定する際に、いくつかの基準が設けられています。
まず、道路橋の利用頻度が高いかどうかが重要な評価ポイントであり、特に多くの人が日常的に利用する道路橋が優先されます。
周辺に公共交通機関や主要な施設があるかも考慮され、利用者の利便性向上を重視した選定が行われています。
加えて、道路橋の構造や立地条件も重要なポイントで、長い距離を移動する必要がある場所や、急な勾配がある区間の橋は、バリアフリー化の必要性が高いと判断されやすくなります。
さらに、地域住民や施設利用者からの意見も反映し、現場のニーズに即した道路橋を優先的に整備対象とする姿勢が取られています。
こうした基準に基づき、東京都は必要性の高い道路橋から順次バリアフリー化を進めています。

まとめ

本記事では、バリアフリーの概念から、道路のエレベーターやエスカレーターの整備基準などについて解説しました。
バリアフリー化によって、全国の自治体では高齢者や障害のある人を含む誰もが安全に利用できる環境を目指し、設置の必要性、実現性、優先的整備基準に基づいた計画が進行しています。
今後も街中では自治体の検証結果や地域の声を反映しながら、エレベーターやエスカレーターをはじめとした道路整備が行われ、効果的なバリアフリー化が実現されていくでしょう。

メトロ設計では、専門のスタッフが丁寧に対応し、最適な解決策をご提案いたしますのでお気軽にお問い合わせください。